השראה מהאיחוד האירופאי – מידע גיאוגרפי רוצה להיות חופשי

אנחנו נמצאים בתקופה שיותר ויותר מידע של הרשויות נפתח לציבור. בתוך ערימות המידע הזה מקום מיוחד יש למידע גיאוגרפי שגם הוא הולך ונפתח אט-אט ברחבי העולם וסוגים שונים של שימושי נעשים בו, מנדל"ן ועד מיפוי אתגרים סביבתיים. האירופאים לקחו את הנושא הזה צעד אחד קדימה והעבירו חוקים שמחייבים את המדינות החברות האיחוד לשחרר את המידע הגיאוגרפי בפורמט מוסכם ואחיד. היוזמה הזו החלה בשנת 2007 ונושאת את השם INSPIRE = Infrastructure for Spatial Information in the European Community.

בתוך היוזמה המורכבת הזו שמכילה מדינות שגם אינן חברות באיחוד (אבל לא את ישראל) יש לוח זמנים עד 2020, וגם כנס שנתי – הקרוב יתקיים בעוד שבועיים בפירנצה. במיוחד חביב עליי כוונות היוזמה הזו כפי שהן מופיעות בעמוד האודות:

Data should be collected only once and kept where it can be maintained most effectively.

It should be possible to combine seamless spatial information from different sources across Europe and share it with many users and applications.

It should be possible for information collected at one level/scale to be shared with all levels/scales; detailed for thorough investigations, general for strategic purposes.

Geographic information needed for good governance at all levels should be readily and transparently available.

Easy to find what geographic information is available, how it can be used to meet a particular need, and under which conditions it can be acquired and used.

המידע הגיאוגרפי האירופאי עצמו נמצא כאן.

ועכשיו אני פונה אליכם – בעיקר למי שכבר עוסק בשימוש במידע גיאוגרפי בישראל. כמו שאתם יודעים הנגישות למידע גיאוגרפי בישראל קשה לעתים וזה מתבטא בהוצאות של זמן וכסף שנדרשים לא פעם לביצוע מחקרים על בסיס מידע שבמדינות אחרות הוא חופשי. מעבר לפגיעה במחקר יש גם פגיעה בשוק הפרטי שלא מפתח את כל השימושים שניתן לפתח על בסיס המידע שכרגע סגור. אם יש לכם כיוון או דרך על-מנת לצרף את מדינת ישראל ליוזמה האירופאית הזו (כפי שישראל חברה בהרבה יוזמות אחרות של האיחוד) ולעזור ככה לשחרר לפחות חלק מהמידע שבידי הרשויות אשמח לשמוע כאן בתגובות או באמצעות יצירת קשר.

שאר המידע על יוזמת INSPIRE

פורסם בקטגוריה אקדמיה | עם התגים | 2 תגובות

עכשיו ליד הבית – פסטיבל אקולנוע

הפסטיבל הישראלי לסרטים סביבתיים, אקולנוע, מתקיים במהלך השבוע הקרוב בתל-אביב וגם בחיפה ובירושלים. הסרטים השנה עוסקים לא מעט באוקיינוסים ובימים, ודרכם בסוגיות סביבתיות גלובליות. אתמול בערב הלכתי להקרנה של revolution בנוכחות הבמאי רוב סטיוארט. הסרט יוצר מנקודת הסיום של הסרט הקודם של סטיוארט שעסק בהדלדלות אוכלוסיית הכרישים בעולם, וממשיך למשבר הסביבתי הגלובלי שמאיים גם לגרום להדלדלות משמעותית באוכלוסיית בני האדם בעולם. בדרך סטיוארט גם מחבר לנושא את כוחם העולה של התאגידים על חשבון האזרחים גם בממשלים הלא-דמוקרטיים וגם באלו שמשתמשים בשיטה הדמוקרטית (עוד על תאגידים כאן). אחד המקרים הספציפיים שבהם הסרט עוסק הוא המאבק נגד כריית חולות הזפת בקנדה. המאבק עצמו נכשל וכרגע מתהווה באזור אלברטה אחד מהמפגעים הסביבתיים הגדולים מעשה ידי אדם, בשם הציויליזציה והפיתוח כמובן.

הסרט עצמו לא ממש נותן תשובות לאתגרים הגלובליים, ולמענה הפוליטי והאזרחי שהם דורשים מבני האדם. סטיוארט ציין שהוא כרגע שוקד על העלאת מודעות לאתגרים ולבעיות ושמתוך המודעות הוא מאמין שיפרחו רעיונות לתיקון העולם. תמונת הסיום של הסרט מראה איך כתוצאה מחשיפה לסרט הקודם שלו (על כרישים, כאמור), קבוצת ילדים בכיתה ו' במיקרוניזה הובילה קמפיין שבסופו המושל הביא להקשחה משמעותית בדיג כרישים שם.

Revolution מומלץ ביותר, גם לאקטיביסטים הותיקים ועוד יותר לקהל הרחב. ההקרנה הבאה של הסרט תתקיים ב-21.6 בסינמטק ירושלים. הסרט עצמו מרהיב ועוצר נשימה לעתים, וגם מרגש ביותר:

לכל הסרטים בפסטיבל אקולנוע

 

פורסם בקטגוריה המלצה | עם התגים , | כתיבת תגובה

מקבץ לינקים לאמצ"ש

1. דרור פויר סוקר את אחד המפגעים האורבניים הגדולים בישראל.

2. מרתה שוורץ על הפארק המוגבה והמגוחך בפרוייקט השוק הסיטונאי:

"זה לא יעבוד טוב. חלל ציבורי אמיתי צריך להיות בקומת הקרקע."

3. רוביק דנילוביץ מקווה שהסובייט העליון שמדינת ישראל תשחרר קצת חבל לשלטון המקומי.

4. ירושלים, שמסתבר לעתים שהיא יותר מקום מאשר רעיון – פתוחה בשבת.

5. הרוכב לאוטובוסים דן בציר המוות בז'בוטינסקי בפתח תקווה ובאמצעים לתקן אותו:

"כל נוסע בתחבורה הציבורית הוא קודם כל הולך רגל. אז תתחילו את התכנון מהם, ואז תעברו לאוטובוסים ורק בסוף תתייחסו לרכב הפרטי. כך זה צריך לפעול."

6. שרון מלכי עשתה בירור עומק לגבי כריתת העצים ברחוב נחמני. קפקא יכול ללמוד קצת מעיריית תל-אביב-יפו.

7. כתבה של הירקון 70 על מבנים נטושים בתל-אביב:

8. חברת הרכבות השוייצרית עושה חשק:

פורסם בקטגוריה לינקים | 2 תגובות

רוכבי אופניים – הם כמו להקת זרזירים

פוסט אורח – תרגם מהולנדית: אורי רובין

אאוץ'! הטנדר מספיק לבלום בדיוק בזמן, הילדה עם הקסדה על הראש גם. אביה, שרוכב לצידה ונושא על אופניו עוד ילד עם קסדה מחליף מבטים עם הנהג לפני שהנהג ממשיך בנסיעה. "נהג מכונית שתובע לעצמו זכות קדימה" מסביר מרקו טה בלומסטרוט.

השעה שמונה וחצי בבוקר וזוהי שעת לחץ בצומת על יד הוונדלפארק באמסטרדם. טה בלומסטרוט, מהחוג לגאוגרפיה ותכנון באוניברסיטת אמסטרדם, חוקר את הקשר בין המבנה העירוני להתניידות בו. הבוקר התמזל מזלנו: הרמזורים בצומת לא עובדים וכל מי שרוצה לחצות את הצומת נאלץ להסתמך רק על האינסטיקט. עמדנו וצפינו בתנועה במשך שעה – משמונה עד תשע. עברו מאות רוכבי אופניים, עשרות מכוניות וקטנועים בודדים. לא ראינו תאונות, ויתרה מכך – לא נוצר שום פקק בצומת. "אם הרמזורים היו עובדים היה נוצר פקק אופניים מכאן ועד הגשר שם. למה? כי מי שתיכנן את הצומת חשב על המכונית גם כשיש כאן פי עשר יותר אופניים ממכוניות". אלה הם יחסי הכוחות. השימוש באופניים באמסטרדם זינק בעשרים השנים האחרונות ב-40 אחוז, לכחצי מיליון נסיעות ביום. במרכז העיר, בעוד שהשימוש במכונית ירד בחצי, 70 אחוז מכל הנסיעות מתבצעות על אופניים.

חבר מועצת העיר פיודור מולנר טוען כי רוכבי האופניים בעיר מאויימים מעצם הצלחתם. הוא צופה לגידול בכמות פקקי אופניים: "לפעמים רוכבים צריכים להמתין שני מחזורי רמזור לפני שהם מסוגלים לעבור בירוק. התשתית בעיר לא מתמודדת עם כמות כזו של רוכבים". הפתרון שבחרו בעירייה היא שיטת "פלוס-נט": בכל מקטע בעיר נבחר אמצעי תחבורה המקבל עדיפות. שאר המשתמשים נאלצים לעשות עיקופים. לאיגוד רוכבי האופניים זה אינו פתרון מספק: הם מאמינים שהאופניים צריכים לקבל עדיפות בכל העיר.

טה בלומסטרוט הוא רוכב אופניים מושבע ותומך נלהב בהפיכתם לכלי התחבורה השולט בעיר: "הם דואגים לבריאות הרוכב ושומרים על איכות החיים בעיר" הוא אומר ומצביע על התנועה הבלתי פוסקת מתוך הפארק ואליו: "זה כמעט יפה!". זה יום משמח במיוחד עבור טה בלומסטרוט, כי רוכבי האופניים באמסטרדם זכו בניצחון חשוב: שביל האופניים מתחת לרייקסמוזיאום נפתח לתנועה (בעקבות השיפוצים במוזיאון היו תוכניות לחסום את המעבר – א"ר). האם הרוכבים בעיר בכלל זקוקים לעוד נצחונות סמליים? הדעות על כך חלוקות. הרי בעצם אין אלו אותם האנשים שבגלל עצלנות רוכבים קטעים שלמים על המדרכה? שמסמסים בזמן שהם רוכבים נגד התנועה? שללא מחשבה שניה חוצים צומת באדום וכל זה על אופניים ללא בלמים?

אז איך הם מתנהגים הבוקר? זה המצב: תנועת המכוניות זורמת בעיקר בציר צפון-דרום, תנועת האופניים ממערב לכיוון מרכז העיר ובמידה מועטת גם בכיוון ההפוך. עכשיו כשהרמזורים לא עובדים יש למכוניות זכות קדימה. רוכבי האופניים היו אמורים לעצור, אבל זה לא מה שאנחנו רואים.  אנחנו רואים מצב הרבה יותר נזיל, תנועה מתמדת של כל המתשמשים בדרך, ואף אחד לא ממש עוצר לגמרי. אם כן, אז לרוב אלו הן דווקא המכוניות. טה בלומסטרוט: "רוב הרוכבים לא רוצים לשים רגל על הכביש. ככה הם מפסידים מומנטום. כדי לתפוס מהירות אתה זקוק למאמץ דומה לזה הדרוש לרכיבה של מאות מטרים". לכן אתה רואה את הרוכבים מעריכים את המצב כבר מרחוק, ובהתאם מאיצים או מאטים. "הם מחשבים בזריזות, כמעט באופן לא מודע, כמה מהר נוסעים שאר המשתמשים וכמה הם אגרסיבים". אישה מגיעה במהירות מכיוון הפארק ולא עוצרת למרות השלטים המורים כי עליה לתת זכות קדימה. היא נכנסת לצומת ובעזרת תנועת יד אחת גורמת לפולקסווגן ירוקה לעצור – למכונית זכות קדימה אבל זו האישה שלוקחת אותה.

למה נוטלים רוכבי האופניים לעצמם את הזכות ממכוניות מהירות יותר, גדולות יותר ובעיקר קטלניות יותר? "זה סוג של משחק" אומר טה בלומסטרוט. הרוכבים יודעים להעריך האם הם ינצחו או יפסידו ובהתאם לכך הם מתאימים את ההתנהגות שלהם. "זו התמודדות על שליטה, וזה משחק אגרסיבי שגם אני נהנה לשחק. זה לא מתאים לכל אחד". הוא מצביע מעבר לרחוב אל הצד שני, שם עומדים שני רוכבים וממתינים עם רגל על הכביש: "כמה אנשים בוחרים במודע לא להשתתף במשחק".זה מזכיר לטה בלומסטרוט התנהגות של להקת זרזירים: בזמן הרכיבה אנשים חושבים בעיקר על עצמם אבל שמים לב היטב למי שרוכב על ידם, לפניהם ומאחוריהם. "בדיוק משום שהתנועה באמסטרדם כל כך מסוכנת, היא גם כל כך בטוחה. כל הרוכבים בתשומת לב מלאה כי כאן אתה זקוק לכל החושים".

ההולנדים ממש טובים בכך, הם הרי רוכבים כל החיים שלהם. לתושבים חדשים יותר קשה לתרגם את כל האותות והסימנים. עמיתים זרים של טה בלומסטרוט, שמעזים לעלות על אופניים, לעתים כורעים תחת הנטל ורוכבים בפחד מתמיד, בעיקר בגלל התנהגות שאר רוכבי האופניים, וחוסר פחד הוא בדיוק סימן ההיכר של הרוכב המקומי. בגלל זה ארגון הרוכבים הדני Copenhagenize הכריז על אמסטרדם כעיר הטובה ביותר בעולם לרכיבת אופניים: "זה המקום היחידי על כדור הארץ בו לא מתנהל מסע הפחדה כנגד האופניים".

מה כבר יכול להפחיד את הרוכבים באמסטרדם, אומר טה בלומסטרוט ומוסיף: "כל נהג באמסטרדם הוא גם רוכב אופניים. הוא מכיר את התנהגות הרוכבים בעיר". ההתנהגות הזו היא מחושבת לכל מקרה בנפרד: עוקפים מכוניות פרטיות אבל נותנים למוניות לעבור. טה בלומסטרוט שואל את עצמו מדוע בכלל יש עוד רמזורים בצומת הזה. זו שעת שיא אבל אף אחד לא צריך לעצור ולהמתין יותר מדי. הוא מציע לצבוע את הצומת באדום (להפוך אותו לשביל אופניים – א"ר) ולעגן את המציאות הקיימת: להגן על הרוכבים הרבים בצומת ותנו למכוניות הבודדות להמתין עד שהן תוכלנה לעבור. מתכננים שבאים לתכנן צומת עדיין יוצאים מנקודת ההנחה של המכונית. בגלל זה לעתים קרובות כל כך עוברים רוכבי אופניים על החוק. ככה נוצרים שבילים בעשב כקיצור דרך כשהדרך הסלולה ארוכה מדי ללא צורך.

לדעת טה בלומסטרוט, קובעי המדיניות באמסטרדם מגיבים יותר מדי פעמים באופן מגביל עם פסי האטה וגדרות. "האם בני אדם צריכים להתנהג בהתאם לתכנון? או שהתכנון צריך להתאים לבני האדם?". הוא מעיף מבט נוסף על נחיל האופניים העובר מולו. "אם כל אחד היה מתנהג בהתאם לחוקים, השיטה לא הייתה עובדת".

הו, אמסטרדם
In Amsterdam

Fietsers, die zijn als een zwerm spreeuwen

Bas Blokker

NRC Handelsblad,14.5.2013

אורי רובין הוא דוקטורנט בפקולטה ללימודי המרחב באוניברסיטת חרונינגן, הולנד. מחקרו עוסק בהרגלי ההתניידות של משפחות בהולנד.

פורסם בקטגוריה אופניים, פוסט אורח | עם התגים | 2 תגובות

פרסומים ראשונים

בשעה טובה עליתי סופסוף למקום בו נמדדים אנשי אקדמיה – פרסומים באנגלית שעברו שיפוט עמיתים. אני שמח וגאה לחלוק אתכם את שני הפרסומים הראשונים שלי עם הסבר קצר. שני הפרסומים האלה הם פרקים בספר שיצא מהכנס המפואר שהייתי בו בבלגיה של הארגון האירופאי למעבדות של מידע גיאוגרפי או בקיצור AGILE. הספר עצמו נקרא Geographic Information Science at the Heart of Europe והוא מכיל עוד 21 פרקים בשלל נושאים. שני המאמרים שהשתתפתי בהם עוסקים כמובן בתנועת הולכי רגל והנה תקצירם:

1. המאמר הראשון נושא את השם:

The Effects of Configurational and Functional Factors on the Spatial Distribution of Pedestrians

המאמר נכתב על ידי בשיתוף המנחה שלי, פרופ' יצחק אומר, והוא מרחיב את המחקר אותו ביצעתי בזמנו בעבודת המאסטר. העיסוק המרכזי הוא בהשוואת נוכחותם של הולכי הרגל ברחובות העיר בשני אזורים בתל-אביב – אזור כיכר המדינה ואזור בזל, כאשר אבן-גבירול משמש כרחוב הגבול בין שני האזורים. נבחנת השפעת רשת הרחובות וכן שימושי הקרקע בשני אזורים אלה ונמצא כי באזור המערבי, הותיק והצפוף יותר, יש נוכחות גבוהה יותר של הולכי רגל בשיעור של 50% ויותר בממוצע למקטע רחוב מבין אלו שנמדדו. בנוסף, נמצאו הבדלים משמעותיים בתכונות של רשת הרחובות ובשימושי הקרקע בין שני אזורים אלה שעשויים להסביר את ההפרשים האלה.

אחת המסקנות הכלליות של המחקר היא שהתכנון הקדם-מודרני (עד 1936 בישראל) ממערב לאבן-גבירול ייצר סביבה שמעודדת נוכחות גבוהה יותר של הולכי רגל במרחב מהתכנון המאוחר יותר הנוטה למודרניזם ממזרח לאבן-גבירול. את המאמר כולו ניתן לקרוא וגם להוריד כאן.

2. המאמר השני נושא את השם:

A Visual Analytics Approach for Assessing Pedestrian Friendliness of Urban Environments

מאמר זה נכתב בהובלתו של פרופ' טוביאס שרק מהמחלקה למדעי המחשב באוניברסיטת קונסטנץ שבגרמניה. כאן בוצע שימוש בנתוני הגלם של המאמר הקודם (מדידות תנועת הולכי רגל בעיקר) וכן במדידות נוספות של תנועת הולכי רגל שנערכו בעיר בת-ים. נעשה ניתוח ויזואלי של תכונות אלו על-מנת לנסות לאפיין אזורים בעלי תכונות ידידותיות להולכי רגל. נמצאו הבדלים משמעותיים בין שתי הערים אשר עשויים לנבוע ממיקומן השונה במטרופולין. את המאמר כולו ניתן לקרוא וגם להוריד כאן.

אם יש לכם הערות וכיו"ב אשמח לשמוע וחוצמזה מי שמעוניין מוזמן גם לעקוב אחרי הפרופיל האקדמי שלי כאן.

פורסם בקטגוריה אקדמיה, הולכי רגל | 7 תגובות

הנבחרים שלי ברשימה המקומית של מרצ

עדיין לא התאוששתי מהנסיעה האקדמית לבלגיה וכבר מחר יש את הבחירות למועמדים ברשימת מרצ המקומית בבחירות שיתקיימו באוקטובר. תפקידו של חבר מועצת עירייה הינו אחד התפקידים החלשים והלא-מוגדרים שיש במערכת השלטון הישראלית. רק לאחרונה פורסמו כמה מאמרי דעה בנושא הרשויות המקומיות והמבנה החוקי הישראלי שמחליש אותן מאוד ומחליש במיוחד את חברי המועצה שלנו. מחוקקי האומה הישראלית אינם ששים לשפר ולייעל את הנושא, שכן הכוח נלקח בעוצמה ורוכז בגבעה באזור בירושלים ועליו קשה מאוד לוותר. ד"ר ערן אלדר מרחיב על חולשתו המבנית של השלטון המקומי בישראל וד"ר הני זובידה מפרט על חוסר משמעותם של חברי המועצה תוך שימוש בדמותו של צבי בר, ראש העיריית רמת-גן. עם זאת, למועצת העירייה ולראש העירייה סמכויות מסויימות ולמרות היותם כפופים עד מאוד לשלטון הישראלי הריכוזי עדיף כמובן שהם יהיו טובים, ראויים ופרו-אורבניים.

לכן, מחר אנצל את הזכות שלי להצביע בפריימריס של רשימת מרצ המקומית. ההצבעה תתקיים בגני התערוכה החל מ-13:00 ועד 22:00 בביתן 14. בבחירות אלו בוחרים ראש רשימה וארבעה חברי מועצה (כאשר אלו מדורגים אחרי מי שנבחר לראשות הרשימה). כפי שכבר ציינתי לראש הרשימה של מרצ אני אבחר במיטל להבי המוכרת ודאי לחלק מהקוראים כאן. אני מאמין שכל אחד מהארבעה שמופיעים בהמשך מחוייב לפחות במידה מסויימת לשרת את הציבור במידה וייבחר גם בתפקיד כפוי הטובה של חבר מועצת עיר. חלקם אולי יזכו לשרת במועצה הבאה ואולי גם יצליחו לקדם קצת את מעמדם של הולכי הרגל בעיר וגם לחדש קצת בעניין דיור ותכנון בכלל. הנה הארבעה לפי סדר א"ב:

1. מיקי גיצין

2. אפרת טולקובסקי

3. עודד כרמלי

4. דרור מזרחי

בהצלחה לכולם ובעיקר לתל-אביב-יפו.

פורסם בקטגוריה מוניציפאלי, תל-אביב | 2 תגובות

חומר רקע

אני עכשיו בבלגיה, בכנס אקדמי העוסק בשימושים שונים של GIS (מערכות מידע גיאוגרפיות) בעולמנו הקט. בגלל שלל מחויבויות אקדמיות בחודש וחצי האחרונים (בקשות למלגות, הגשת מאמר לפרסום, התארגנות לנסיעה ועוד ועוד) לא נכתב כאן הרבה לאחרונה. אני ממליץ לכם לצפות בשני הקטעים הבאים שקשורים לתחום בו אני עוסק – ניתוח המרחב העירוני. הקטע הראשון הוא מה-BBC בשנת 1993, ומככב בו פרופ' ביל הילייר שפיתח את תאוריית space syntax (תחביר המרחב) שהלכה וגדלה לאורך השנים. בקטע הזה רואים את פריצת הדרך של התיאורייה הזו בניתוח כשלי השיכונים בלונדון. הקטע השני הרבה יותר אקדמי וכולל דוגמאות מהעת האחרונה לפרוייקטי תכנון שכבר עשו שימוש בתיאורייה הזו, שאולי הגדול שבהם הוא התכנון האסטרטגי הכולל של העיר ג'דה בסעודיה.

פורסם בקטגוריה אקדמיה, לינקים | עם התגים , | 2 תגובות

תמיכה בלתי-מסוייגת במיטל להבי בפריימריס המקומיים של מרצ

ב-29 במאי יתקיימו הפריימריס שיקבעו את רשימת מרצ המקומית למועצת עיריית תל-אביב-יפו. מעבר לבחירות לראשות העירייה עצמן שיסובו בין שני המועמדים המובילים רון חולדאי וניצן הורוביץ ישנם עוד 30 חברי מועצה שלהם יכולה להיות השפעה מסויימת כל ההחלטות המקומיות, במיוחד אם יש להם ידע והכרות עם המערכת ורצון להשפיע לכיוון חיובי. מי שעוקב יודע שלא מזמן התפקדתי למרצ משום שהיא אחת התנועות הבודדות שמקיימות פריימריס במישור המוניציפאלי בתל-אביב. תשלום דמי חבר למפלגה כדי לקדם אנשים היא אחת הדרכים בהן תושבים יכולים להעצים קצת את כוחם במסגרת הדמוקרטית, וכמובן גם לתמוך בכמה חברים טובים.

במהלך השנים, ביקרתי לא פעם את מיטל להבי על פעולותיה במועצה, ובדומה לביקורת שהטחתי לא פעם בחבריי מעיר לכולנו, זה נובע מכך שמרצ מייצגת עמדה שקרובה לעמדותיי במישור המקומי. בכל מקרה, בסופו של יום להבי היא אחת החברות הפעילות ביותר במועצה בעשר השנים האחרונות, חלקן כאופוזיציה וחלקן בקואליציה. גם כחברת קואליציה, להבי לא היססה להקשות, להסתייג וגם לנסות לשפר במסגרת פעילותה בועדת תכנון ובנייה (מסגרת הפעילות המשמעותית ביותר אולי שיש לחברי המועצה). במיוחד בלטה בעת הדיונים על תוכנית המתאר שאושרה בקדנציה האחרונה.

אני מצהיר שבפריימריס המקומיים של מרצ אתמוך במיטל להבי לראשות הרשימה המקומית, על-מנת שתוכל להמשיך לסייע לעיר הזו. חוץ מבחירות לרשות הרשימה בוחרים ארבעה חברים נוספים לרשימת עצמה ועל כך יבוא פוסט נפרד. ואסיים בשני ציטוטים מפוסט של שרון רוטברד שנכתב עוד בטרם התגבשה תמונת המרוץ לראשות העירייה:

"מיטל להבי לא צנחה לפוליטיקה העירונית מהתקשורת או מהפוליטיקה הארצית אלא עשתה את כל הדרך מלמטה מתוך פעילותה השכונתית. בדרך, היא למדה היטב את העיר, הלבנה והשחורה כאחת, והכי חשוב, היא כיום אחד האנשים הבודדים בתל אביב שמבינים באמת איך העיר הזאת מתנהלת ואיך עובדת העירייה, ומה זה בכלל פוליטיקה בעיר."

"מיטל להבי היא האדם היחיד במועצה או בעירייה שלא רק התעניין בדרום תל אביב ובשכונות אלא גם הבין את הבעיות שלהן בהקשר המערכתי. מכל הפוליטיקאים שראיתי בתל אביב, וראיתי לא מעט, היא האדם היחיד שאין לי שום צל של ספק בתום לבו וביושרתו ובכך שמה שמניע אותו הוא קודם כל תחושה עזה של צדק. ראיתי אותה בפעולה ברחוב, בשכונה, בוועדה המקומית, במועצת העיר ובעירייה."

 

פורסם בקטגוריה המלצה, מוניציפאלי | עם התגים , | 2 תגובות

רק לא רשת

פוסט אורח מאת עמית נויפלד.

אנו חיים בימים טרופים מבחינה כלכלית. הדיי המשבר הגדול של שנת 2008, כאשר מספר לא מבוטל של אמריקאים לא הצליחו לעמוד בחזרי המשכנתא שלהם, עדיין נשמעים, וכבר אנו ניצבים בפני משבר חדש, עת מספר לא מבוטל של מדינות אינן מצליחות לעמוד בהחזרי החובות שלהן. ישראל, שכביכול צלחה את המשבר בשלום, נקרעת אף היא מבית. כיום ברור לנו יותר מתמיד כי מאחורי הריכוזיות במשק ויוקר המחיה, עומדים טייקונים ממונפים, אשר במשך שנים ארוכות משכו משכורות עתק ודיווידנדים מנופחים, וכעת מבקשים לעשות לציבור המשקיעים פן וגוונים, או להתחמק מתשלום חובם בחסות ראשי התיבות בע"מ.

השיטה עצמה, כדרכן של שיטות, מבקשת לתקן את המצב באמצעות עוד מאותו דבר. עוד גזירות על הציבור הרחב, ועוד מחיקת חובות וחוקים מעודדי השקעות לבעלי ההון. החדשות הטובות, אם לצטט את השלטים, הן שאנחנו ערים, והלחץ הציבורי, כפי שניתן להיווכח ממקרה נוחי ובנק לאומי, עושה את שלו. החדשות הרעות, הן שאנחנו אלה שרוממנו מעם את נסיכי האג"חים ומלכי המוסדיים, ואחת הדרכים בהן עשינו זאת, היא באמצעות הקנייה ברשתות – שופרסל, מגה, סטימצקי, צומת ספרים, איקאה, ארומה, קפה קפה ועוד רבות אחרות – ייתכן וזו אינה הדרך הראשית, אולם בניגוד לניהול תיקי השקעות, קרנות פנסיה וקופות גמל, היא זו הנקרית בדרכנו באופן היומיומי ביותר.

התפתינו, באין מילה טובה יותר, כילדים להבטחות שווא ולמבצעי בזק. מכרנו את הרחוב, את השכן ואת עתידנו כקהילה, בתמורה למבצע של שניים במחיר אחד. את חנות הצעצועים הקטנה החלפנו בתמורה לזוהר הנוצץ והיקר של טויז' אר אס, את חנות הספרים שמעבר לפינה, שם המוכרת הכירה אותנו ואת טעמנו האישי, זנחנו בעבור קניית ספרים מחורבנים לפי משקל. את חיים מהטמבוריה, אותו אחד שהיה עושה עבודות קטנות כמעט בכל דירה בשכונה, שלחנו להיות דודו בהום סנטר, לעבוד בשכר מינימום, ולהשלים הכנסה בשעות הערב.

הרשתות, מצידן, עשו מה שרשתות מיטיבות לעשות יותר מכל – הן התפשטו כסרטן ברחבי המדינה, ממיתות רחוב אחר רחוב, שכונה אחר שכונה, בעודן מקימות מרכזי ענק בפאתי ערים ותורמות לעושרם של מעטים, אותם 'בעלי שליטה' שאנו מכירים מהתמונות בעיתונות הכלכלית. אלה האחרונים מצידם נוהגים להתפאר בהיותם "יוצרי מקומות עבודה", בעוד שבפועל הם מחרבי מקומות עבודה. רשת אמ פמ אחראית לסגירתם של עשרות מכולות שפרנסו משפחות שלמות, ובתמורה היא יצרה מאות משרות בשכר מינימום, שאינו מאפשר חיים בכבוד. איקאה הביאה לקריסתם הכלכלית של כארבע מאות נגרים, בעלים ואבות לילדים, ובתמורה מכרה לנו נקניקיה בחמישה שקלים. בין סטימצקי לצומת ספרים לא נותר כל סיכוי לאדון או גברת, חובבי המילה הכתובה, שבעבר יכלו להתפרנס ממכירת ספרים אהובים. רשת ארצית אף פעם לא מייצרת מקומות עבודה. במקום זאת היא גודעת מקצועות מן השורש ובמקומם מציבה עובדי פס ייצור חסרי כל הכשרה –  חלקם עצמאיים וגאים בעבר, וכעת, נתינים חדשים במעמדות השוקעים.

ייתכן וכעת יעלה ויבוא הטיעון המוכר – בעלי המכולות, הטמבוריות, חנויות הספרים הקטנות, הנגרים, מעצבי הבגדים – כולם גנבים, וטוב שנסגרו. עכשיו, בהיותי עובד בחצי משרה ומקדיש את שארית זמני ללימוד וכתיבה באתרים אלה ואחרים בחינם, איש לא יכול לחשוד בי כי אני מבקש לתרום את מעט כספי לבעל המכולת השכונתית, וכאדם שאכן קונה במכולת, ובחנות הספרים הפרטית, ושאת הספרייה בסלון שלו בנה נגר משוק הפשפשים, אני יכול להגיד לכם בלב שקט – הבל הבלים.

הרשתות קנו את ליבנו בסלי קניות מוזלים וגרמו לנו להפנות עורף לכל מה שאנחנו מכירים. אחד אחרי השני נדחקו בעלי העסקים הקטנים מהשוק, ועתה משהתבטלה כל תחרות אמיתית, הן אלה שמעלות ומתאמות ביניהן מחירים. קשה להאשים אותן, כאשר יש רק שני שחקנים גדולים על המגרש, וכאשר הקהל נחלק פחות או יותר בהערצה עיוורת ביניהם, הם יכולים לשכב בצל, לספור מזומנים ולחטט בנחת עם קיסם בשיניהם. את התחרות כביכול הם מותירים למסעות הפרסום היקרים, ותהיו בטוחים שהעלויות שלהם כבר מגולמות בחשבונות אותם אנו משלמים.

אבל בואו נניח, רק נניח לצורך הדיון, שארבע מאות הנגרים אכן היו מייצרים ספריית כוורת, כזו הנמכרת באיקאה, בעלות נוספת של 500 ₪. הנה לכם פער ראוי לשמו, שלטובתו יש גם יש להעדיף את הרכישה הזולה יותר. אך האומנם? אותם 400 נגרים שכרו 400 חללי עבודה, שילמו מיסים, העסיקו עוזרים, נהגי הובלות, חשמלאים, סוכני ביטוח, רואי חשבון, עורכי דין. הם אכלו במסעדות פועלים קטנות באזור התעשייה בו עבדו ולמעשה קיימו רשת כלכלית בזעיר אנפין שהיתה תלויה בהן כול כולה, וכעת היא קרסה. אז נכון, חסכנו 500 ₪ על כוננית ספרים באיקאה, ואצל רמי לוי עוד 75 אגורות על קופסת שימורים, אבל המחיר ששילמנו בסופו של דבר היה גבוה מנשוא – הרס הכלכלה המקומית, שנמסרה על מגש כסף לאופורטוניסטים נמרצים, לתאבי הבצע ושאר בוזזים – וכל זאת בחסות השיטה שעדיין מאמינה בתיאורית החלחול הישנה – אם נדרבן יזמים ובעלי הון, הכסף יזלוג אט אט מטה אל השכבות החלשות, ולהלן, תיאורית החלחול. אבל כסף לא באמת מחלחל כמו מים, ולראיה, מעולם לא התגלה מאגר תת קרקעי של שטרות של מאתיים. הכסף תמיד נתקע למעלה, בשכבה הראשונה.

לרעות חולות אלה ניתן להוסיף בקצרה עוד מספר טעמים. רשת, גדולה ככל שתהיה, כופה מטבעה צמצום ואחידות, בעוד שעסקים קטנים מעניקים רבגוניות המשקפת את טעמם השונה של הבעלים. יהיו אלה ספרים, בגדים, מוצרי חשמל או כריכים, ברשת בדרך כלל תימצא אותה סחורה בכל הסניפים. בעולם, למשל, קיימים מעל למאתיים זנים שונים של תפוחים, בשופרסל ובמגה נמצא לכל היותר שלושה, וההרפתקנים מוזמנים לנדוד לשוק האיכרים הסמוך.

הפיכתו של עסק קטן לרשת בדרך כלל תלווה גם בפגיעה באיכות המוצר והשירות. אחרי הכול, בעל הבית אינו יכול להיות בכל המקומות ולהשגיח שעובדיו השכירים, אלה המרוויחים שכר מינימום, אכן מעניקים את אותו חיוך, טורחים לזכור לקוחות שחוזרים, או סתם מורחים שכבה נדיבה מספיק של גבינה בולגרית.

נזכיר שוב בקצרה את הנקודות המרכזיות – רכישה ברשת כמוה כ:

  1. תרומה לעושרם של מעטים
  2. יצירה של מעמדות נמוכים
  3. פגיעה בתחרותיות
  4. צמצום טעמים ומגוון
  5. פגיעה באיכות
  6. פגיעה במרקם השכונה והרחוב

לאור האמור, מן הראוי שכל אחד ואחת מאיתנו יראו את הבחירה בכוס הקפה הבאה, הסנדוויץ', הספר, הארונית לצד המיטה, החולצה או תנור האפייה כבחירה מוסרית מהדרגה הראשונה. כאשר נחזור לקנות מעסקים קטנים נוכל להאמין שוב בצמיחה כלכלית, רק הפעם צמיחה אמיתית, כזו הצומחת מלמטה, ומחלחלת כלפי מעלה.

לקריאה נוספת על כלכלה אנושית.

עמית נויפלד כותב ומרצה אודות תנועת ההאטה, אוהב ללכת לאט ולבהות, משתדל שלא להידרס.

פורסם בקטגוריה ביקורת, פוסט אורח | 22 תגובות

חגיגה אורבנית ברחבי הארץ בסוף השבוע לזכרה של ג'יין ג'ייקובס

לישראלים חסרה עירוניות, אבל נראה שלפחות הדיבור על עירוניות והאפשרויות הגלומות בה הולך וגדל ויוצא מהבועה הקטנה. בסוף השבוע הקרוב יתקיימו הליכות ג'יין בכל רחבי הארץ (למי שרוצה עוד הרחבה על חשיבותן של הליכות אלה וגם על ג'יין ג'ייקובס – אפשר לקרוא כאן). ראוי לציין שמלבד ההליכות בערים הותיקות – תל-אביב, ירושלים וחיפה, לראשונה בתולדות העם הישראלי יתקיימו הליכות גם במקומות נוספים. שאפו לניסן אלמוג על ההפקה ולכל מי שטרח. לאור חשיבות פריצת המסגרת והיציאה של הליכות ג'יין עמוק לתוך ישראל, אציין כאן את כולן לפי סדר כרונולוגי (הפרטים של כל הליכה נמצאים בלינק שלה):

1. בראשון לציון, ביום ששי ב-10:00, אור ריגלר יעביר סיור על הפרוייקט הצבעוני של העיר.

2. בבית שמש (בית שמש!), ביום ששי ב-12:30, קבוצת קומי תעביר סיור על המורכבות של העיר שהולכת וגדלה.

3. ברחובות, ביום ששי ב-13:00, מספר חברים יעבירו סיור על שלל אספקטים אורבניים.

4. בגבעת שמואל, ביום ששי ב-15:00, אמיר כרמל יעביר סיור על טיב החיבור להולכי רגל בין גבעת שמואל הותיקה לחדשה, ועל עוצמתם של אזרחים בשיפור המקום בו הם חיים.

5. בכפר סבא, ביום שבת ב-10:45, קבוצת חברים משמעותית תעביר סיור על התכנון וההיסטוריה של כפר-סבא בעבר וכיום.

אל מול התסיסה העירונית שהולכת ומתרחבת לה וגוררת דיונים על אפשרויות לחידוש עירוני וליצירת עירוניות שניתנת להליכה בישראל, מערכת התכנון הישראלית עדיין שבוייה בקונספטים פרבוריים מהעבר. רק השבוע משרד הפנים שוב הודיע שהוא ימשיך לקדם גריסת שטחים פתוחים והמשך הגברת התלות ברכבים פרטיים בגוש דן במקום לעסוק ביתר שאת באתגרים המשמעותיים שערי ישראל מציבות ובחידושן. אם ג'ייקובס הייתה גרה כאן היא ודאי הייתה כותבת ספר בשם "מותן ומותן של הערים הישראליות הקטנות" (ותודה למיכל ורונה על ההשראה).

חוץ מחגיגות ג'יין יתקיימו במהלך סוף השבוע גם ארועי בתים מבפנים בתל-אביב (בהפקתם של אביבה לוינסון ואלון בן-נון). מתוך רשימת הסיורים והבתים תרשו לי להמליץ לכם על הסיור בטיילת החדשה (סיור מס' 40 – יום ששי ב-17:30), הסיור בחניון כיכר התרבות (סיור מס' 53 – יום שבת ב-16:00) והתוכניות לגבי שוק הכרמל (סיור מס' 65 – יום חמישי ב-16:00).

בנוסף, אני אעביר את הסיור הסטנדרטי שלי על תכנון להולכי רגל ועירוניות (סיור מס' 66) – יום שבת ב-16:00 בכיכר מגן דוד.

 

פורסם בקטגוריה אורבניזם, המלצה | 2 תגובות