עוד בלוג תל אביבי

מספר הערות לקראת ישיבת המועצה ביום שני, ותוכניתו של חולדאי לשתק את סגניו וכן את שאר חברי המועצה שהולכים איתו בקואליציה. קודם כל, אתם מוזמנים להגיע ביום שני ב-18:00 למרכז עינב ולהתרשם בעצמכם. חברת המועצה, תמי זנדברג, פרסמה בבלוגה את סדר היום המתוכנן לישיבה זו, וממנו עולה כי חולדאי מבקש לאשר בשלב זה שני סגנים בשכר בלבד – את דורון ספיר מסיעתו ואת אסף זמיר מרוב העיר. עוד שתי משרות סגנים יישאר פתוחות, כאשר אחת מהן כבר הובטחה לסיעת הגימלאים.

מסדר היום עולה בעייה מהותית באשר למינוי ועדות המועצה ובמיוחד החשובות שבהן – ועדת כספים (שמחליטה למעשה על הקמת חניונים והרחבת כבישים) וועדת תכנון ובנייה (שמאשרת מגדלי נוה-צדק). חולדאי לא העביר לחברי המועצה את השמות המתוכננים לאיוש ועדות אלה, ולמעשה מצפה שחברי מועצת העיר יאשרו את איוש הועדות בישיבה ללא שנאמר להם מראש מי ימונה לועדות אלה, כדי שיוכלו לבחון את כישוריו. אני חושב שיש כאן התנהלות בעייתית שמזלזלת בחברי מועצת העיר, וניסיון למחטף. אני מקווה שחברי מועצת העיר יעמדו על כבוד המועצה ויבקשו שאישור איוש הועדות החשובות האלה יתבצע רק לאחר פרסום המועמדים לועדות, ולא בצורה מחטפית, כפי שמתוכנן כרגע.

ועכשיו הגיע הזמן לפרט כיצד חולדאי משתק את סגניו ואת חברי המועצה של הקואליציה וזאת בהסתמך על ההסכמים הקואליציוניים כפי שפורסמו באתר העירייה עם סיעת רוב העיר וסיעת יהדות התורה, וכן ההסכם עם סיעת הגימלאים:

שיתוק סגני ראש העירייה ע"י מתן סמכויות מעורפלות 

כפי שמופיע בסעיף 3 בסדר היום – לדורון ספיר יואצלו סמכויות בתחום הפיתוח העירוני ולאסף זמיר בתחום קהילה, נוער, ספורט ותיירות. מה הבעייה בהגדרות האלה? אין בעירייה תחומים כלל וכלל, אלא רק אגפים, מחלקות ומינהלים. השימוש במילה חסרת המשמעות תחום נועד להסוות את העובדה שהסגנים מקבלים כסף טוב מתושבי העיר, אבל הם חסרי סמכויות של ממש. גם בקואליצייה הקודמת של חולדאי הסגנים קיבלו "תחומים" ולא אגפים או מחלקות כפי שצריך היה. תרשו לי בהזדמנות זו לצטט מתוך פרק 2 של "דו"ח חולדאי" מ-2006 שמסביר היטב את גישתו של ראש העירייה בנושא ואת הסיבה לכך שלסגניו אין סמכויות מוגדרות:

"…לפני כשנה, בתשובה לפנייתו, קיבל רנר מהשירות המשפטי העירוני מכתב המלמד כי חולדאי לא העביר אף יחידה לניהולם של חמשת הסגנים, והם בסך הכל 'מבצעים את תפקידם במסגרת המשאבים שהוקצו להם כסגן'"

עוד מרחיב דו"ח חולדאי בכך שהוא מרחיב על עמדתו של ראש העירייה באשר לדמוקרטיה (הדגשה שלי):

"כבר לפני חמש שנים, באוגוסט 2001, נחשפה עמדתו המנוגדת לנהוג במשטר הדמוקרטי הישראלי: במכתב ששלח היועץ המשפטי לעירייה, עו"ד אחז בן ארי, למשרד הפנים הוא מנסה להסגיר מדוע נמנע חולדאי מלהאציל סמכויות לסגניו נטע ורועה: 'ראש העירייה זיהה את המושג 'האצלת סמכות' עם ההסדר המסורתי, שלפיו סגני ראש העירייה בשכר משמשים כראשי אגפים מעל המערכת המקצועית. הסדר כזה הוא סירב ליישם.'"

ביטול זכותם של חברי המועצה לחשוב ולפעול באופן עצמאי

הקואליציה של חולדאי מונה בשלב זה של כתיבת הדברים 13 חברים. ודאי תחשבו כי זה מצביע על על כך שיש בקואליציה זו 13 חברי מועצה עם שיקול דעת עצמאי, מחשבות ורצונות לקידום העיר. מסתבר שעם כניסתו של חבר מועצה לקואליציית חולדאי הוא מוסר את המפתחות לשליטה על שיקול דעתו. הנספח של ההסכם הקואליציוני מפרט כיצד חברי המועצה שחותמים הסכם עם חולדאי מוכנים לוותר על זכותם לפעול אחרת מראש העירייה. בסעיף 1 בנספח נאמר:

1. כל החברים בקואליציה יפעלו מתוך אחריות משותפת ויתמכו במכלול פעולות הנהלת העירייה ויקבלו עליהם לתמוך בכל הצעות ההחלטה והחלטות הועדות השונות (הנהלה, כספים, מכרזים, נכסים, מועצה וכו' ) המובאות לאישור מועצת העיר.

פרשנות הסעיף הדרקוני הזה אומרת שחברי המועצה שחתמו עליו מוותרים מראש על כל צורך לחשוב ולשקול הצעות של הקואליציה שמובאות לאישור מועצת העיר.מגוחך בעיניי שיש חברי מועצה שויתרו על הזכות לחשוב. סעיף 6ד' בנספח מעקר את חברי הקואיליציה באופן סופי ומונע מהם לפעול ללא תיאום עם ראש העירייה:

6ד. הצעות לסדר יום יוגשו בתיאום ועל פי סדר שייקבע מראש על ידי יו"ר המועצה או ועדת המועצה. חבר סיעה בקואליציה לא יגיש הצעה לסדר יום ללא תיאום מראש עם ראש העירייה.

בסעיף 7 בנספח חולדאי פותח פתח לכך שחבר מועצה בקואליציה יוכל לבקש לצאת לשירותים (אבל רק בתיאום עם ראש העירייה) בזמן שהמועצה מאשרת החלטה שהוא ממש לא יכול לתמוך בה:

7. חבר סיעה שבקואליציה אשר מסיבות מצפוניות או דתיות מתנגד להחלטת הנהלה יתאם מהלכיו מראש עם ראש העירייה.

איזה כיף להיות חבר בקואליציה של חולדאי. לא צריך להתאמץ. פשוט באים ומצביעים לפי פקודת היום.

פוסט אורח והזמנה מאת אמיר סלע.

שי אגסי היה קברניט בחברת התוכנה המוכרת SAP , הוא הגיע אל הטופ העולמי בעסקי  התוכנה. ואז נמאס לו, כפי שקורה לא אחת לאנשים שעוסקים בתוכנה. מארח הפוסט אף הוא איש הייטק לשעבר שהחליט לצאת לדרך חדשה. וגם אני.

 Better Place הוא אותו רעיון וחברה שהתאגדה כדי לממש אותו (ולשלשל לכיסי יזמיה כמה פרוטות על הדרך). הרעיון אומר את הדברים הבאים – אנחנו לא צריכים להשתמש בכלי רכב ממונעי תוצרים של נפט (כי הם מאוד מזהמים), אלא בכלי רכב ממונעי חשמל (אנרגיה נקייה). אגסי אמר ועשה – הקים תאגיד, מינה אלוף במיל' למנכ"ל, מפעיל לובי והדברים קורמים עור וגידים.

ההערכות מדברות על כך שתוך מספר שנים תתחיל המהפכה שאגסי מקדם בימים אלו. תוך מספר שנים גם יבנו רכבת קלה, תוך מספר שנים הכול יהיה בסדר. ואני שואל – למי יש זמן לחכות ?!

אז עניתי – אין זמן, עכשיו הזמן לאוויר נקי, תחבורה ירוקה שאינה מזהמת ובעיקר – תחבורה שוות ערך לכל כיס (ממש זולה), יעילה ואורבנית. ביום ששי הקרוב תוכלו לבוא לצפות בפלא : אופניים חשמליות. וגם לקבל סיבוב ! (נביא קסדה).

אני לא ממציא שום דבר חדש, אלא מייבא קונספט – האופניים החשמליות עברו רגולציה בארצות הברית, בריטניה, קנדה, אוסטרליה ודרום אפריקה. המחוקק האירופי נדרש אף הוא לעניין ולכן גם באיחוד האירופי (EU) הוכרו האופניים החשמליות ככלי רכב לגיטימי.

בישראל הדברים רק מתחילים, הטרקר התל אביבי הוא דוגמא טובה לעשייה, לטעמי הוא מוגבל, לזכותו ייאמר שהוא קטן וזריז. טווח הפעולה, מהירויות, זמן סוללה, זמן הטענתה, ועוד נתונים שלו לא מוכרים לי ולא הבחנתי בו מחוץ לתל אביב. הבנתי שהסוללה לא מתנתקת מהכלי עצמו, ואם נגמרת הסוללה אז נתקעת בלי אפשרות לדווש וגם בלי אפשרות לקחת את הסוללה, חבל.

הניסיונות שערכנו שבוע שעבר ומספר נתונים של יצרן המנוע ונתונים שאספנו בעצמנו:

1. מהירות מרבית ( טוב נו ישראלים, בכל זאת ) עפ"י היצרן – 32 קמ"ש לאדם השוקל 80 ק"ג על מישור. מדדנו 34 קמ"ש.

2. זמן מרבי – מעל לשעה עבודת סוללה.

3. טווח מרבי = זמן X מהירות – בסביבות ה 50 קילומטר עד להטענה הבאה. מכסה את כל גוש דן ויותר.

4. משקל – מעל ל 30 ק"ג. המעלית תסחב…

5. סוללה מתנתקת, התיק יסחב, פשוט כמו לטעון את הLAPTOP בכיתה או בעבודה. רק שהגנב לא יסחב…

רק כדי לסבר את החושים – הלינק הזה מביא אותנו לאתר שבו מתואר מסע אופניים חשמליות על ידי בחור קנדי.

"Well he did it. 59 days, 7100 km, and 2700 amp-hours later, Justin finally arrived in the city of Halifax on the east coast of Canada on sunday night, to the wet and windy welcome of Hurricane Kyle. Total electricity bill: $8.57"

אז איפה האירוע ומתי ?

פארק הירקון – שעה 13:30 עד 14:30, יום שישי הקרוב, 12 דצמבר 2008. ליד הגשר, כמו שרואים כאן במפה.

אני אדגמן רכיבה, כמו שהבטחתי, אתם מוזמנים לראות, לשאול ולרכב, ויש גם ארוע בפייסבוק.

לפרטים נוספים – אמיר סלע 054-7631621, seahound1@gmail.com , יובל כהנא 054-9700450.

אגב, ככה זה נראה (בחושך):

מה שיפה במפלגה של אסף זמיר שנקראת "רוב העיר" זה הקצב המהיר שבו הם בורחים מהבטחותיהם לבוחרים. זו המפלגה הראשונה שמספיקה לסגת מאחד מהעניינים המהותיים שעליהם היא רצה בבחירות. אסף זמיר וחבריו הבטיחו לטפל בנושא שעות הפעילות של הברים בעיר ובכך שחולדאי דוחק את הבילויים לתוך מתחמי בילוי אלימים שהוא בנה כמו יד חרוצים. לצערנו, אסף זמיר מוכן לסגת מהבטחותיו תמורת תשורה קטנה בדמות משכורת של 30,000 ש"ח מהכיס שלנו.

כך אומר אסף זמיר, ראש סיעת "רוב העיר", לאייל דץ בגיליון טיימאאוט האחרון (דפדפו לעמוד 16):

"אנחנו בכלל לא מפלגה למען חיי הלילה כפי שציירו אותנו". זמיר טוען שלא יילחם על חיי הלילה ושבהסכם הקואליציוני שלו עם חולדאי אין בשורה משמעותית בנוגע לשעות פתיחת עסקים ומתחמי בילוי כאלה ואחרים. כמו כן הוא מאשים את התקשורת שיצרה למפלגתו תדמית שגוייה.

טענותיו של זמיר די מגוחכות בייחוד אם זוכרים שאת כנס ההשקה של מסע הבחירות שלו הוא עשה בפאב השסק בלילינבלום. מעניין איזה מסר זמיר ניסה לשדר בזמנו. ככל הנראה מסיבת ההשקה של "רוב העיר" בפאב השסק נועדה לרמוז לציבור הבוחרים שהם מתכוונים לגרום לכך שיהיו יותר פקחים בשעות הלילה ושיסגרו את פאב השסק לחלוטין.

חוצמזה, בגיליון של טיימאאוט מלפני הבחירות (דפדפו כאן לעמוד 36) זמיר אמר בהתייחסות לנושא הברים בעיר:

"כקבוצה של צעירים שיוצאים לבלות הרבה בעיר ברור שאנחנו רצים גם על הטיקט הזה."

ועוד אומר זמיר בכתבה בזמנו:

"בעינינו, הצביון של העיר תלוי גם בזה שיהיו בה ברים שכונתיים ובתי קפה ולא רק מתחמי בילוי."

מעבר לכך בעמוד שבו כתובים עיקרי המצע של אסף זמיר וחבריו הם מתייחסים במפורש לעניין מתחמי הבילוי ואומרים:

"בשנים האחרונות החליטה העירייה על מדיניות של יצירת מתחמי בילוי מוגדרים וברורים, כמו מתחם הנמל ומתחם יד חרוצים. מדיניות זו הינה, דוגמא אחת מיני רבות לניתוקה של העירייה מצרכיהם ורצונותיהם של תושבי תל אביב. בכוונתנו לפעול לביטולה של מדיניות זו, לחזק את בעלי העסקים הקטנים, הברים, המסעדות ובתי הקפה, ולגרום להמשך פעילותם במסגרת השכונתית והאינטימית, תוך התחשבות בצרכי התושבים המתגוררים בסמוך לעסקים אלה."

אחרי כל הדברים האלה אסף זמיר טוען שהוא לא מחוייב לפעול לשינוי במדיניות חיי הלילה של העירייה. אני אוהב את הדרך שבה אסף זמיר מפר הבטחות – מהר ובאופן ברור.

כזכור, לפני קצת יותר מחודש נערך הכנס הראשון בישראל שעסק בהליכה ברגל כאמצעי תחבורה.

בשעה טובה ולאחר תהיות טכניות כאלה ואחרות אני מתכבד להביא לכאן את ההרצאה הראשונה בכנס ובהמשך הדרך את שאר ההרצאות שניתנו בו (כל הרצאה כ-20 דקות).

ההרצאה שלפניכם עוסקת במעמדו של הולך הרגל במערכת התחבורה בישראל. הדובר הוא פרופ' דוד מהלאל, ראש המכון לחקר התחבורה הטכניון ויו"ר ארגון תחבורה היום ומחר. תודה מיוחדת לנועה גז על הצילומים בכנס ולאלעד זלומונס שהכניס את Vimeo לבלוגלי.

הערה לפני הוידאו – ההרצאה מחולקת לשני חלקים שעקב מגבלות גודל וכיו"ב נמצאים בשני אתרים שונים – הראשון ביו-טיוב והשני ב-Vimeo (שלא נותן לי להעלות יותר מ-500MB בשבוע). אחרי שתצפו בקטעים (אני מקווה) אני מבקש מכם להגיד לי האם זה בסדר מבחינתכם או שצריך לעבור לפורמט אחד. אם אתם יכולים גם לחלוק את דעתכם על ההרצאה (מתוכננים עוד ארבעה4  פוסטים עם הרצאות מהכנס, כולל אחת שלי) אני אשמח.

את המצגת של ההרצאה שלפניכם אתם יכולים לראות כאן (pdf). ועכשיו להרצאה שלשמה התכנסנו כאן:

חלק 1 (הזום מסתדר אחרי דקה):

חלק 2: